EL GOBIERNO CIERRA SUCURSALES DEL CORREO ARGENTINO Y AVANZA HACIA SU PRIVATIZACIÓN

Por PPV

La Federación de Obreros y Empleados de Correos y Telecomunicaciones (FOECYT) denunció que el Correo Argentino atraviesa un proceso de ajuste que incluye el cierre de 300 sucursales, la reducción de personal y salarios que considera insuficientes. Según el gremio, estas medidas forman parte de un plan de achicamiento de la empresa con vistas a una eventual privatización.

Según denuncia la entidad gremial, el plan prevé la clausura de 900 oficinas en todo el país, lo que provoca que pueblos enteros queden desconectados de la red federal de entregas.  Las provincias de San Luis, Catamarca, Mendoza y Santiago del Estero son las más afectadas.

El secretario general de FOECYT, Alberto Cejas, afirmó que el proceso comenzó con la salida de más de 7.000 trabajadores entre retiros voluntarios y desvinculaciones. Según el dirigente, la planta de personal pasó de aproximadamente 18.000 a 11.000 empleados.

En charla con María Quintero en la AM 530 Cejas afirmó que “mientras la empresa da un superávit de u$s 250M, tercerizan con la competencia y ofrecen subas salariales que: «son una pizza y una gaseosa”, subrayó, en relación al rechazo del aumento salarial del 6% para un básico que es de $700.000.  El aumento solicitado por los trabajadores fue del 15%.

🚨 Denuncian el vaciamiento de Correo Argentino para su privatización:
Ya cerraron 300 sucursales y redujeron 7.500 puestos desde 2024.
Mientras la empresa da un superávit de u$s 250M, tercerizan con la competencia y ofrecen subas salariales que:
«son una pizza y una gaseosa»,… pic.twitter.com/BNkWbjCEtI

— Somos Radio AM 530 (@somosradioam530) July 7, 2026

Estas medidas son leídas por el gremio como la implementación de una política de “achicamiento y vaciamiento” deliberado. «Ellos quieren achicar la empresa para venderla ‘en buenas condiciones’», denuncian y señalan que “la reducción de la estructura es el paso previo a la venta del paquete accionario y de los edificios donde funcionan las sucursales”.

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EL GOBIERNO INICIÓ EL PROCESO DE PRIVATIZACIÓN PARCIAL DE NUCLEOELÉCTRICA ARGENTINA

Por PPV

El Ministerio de Economía, a través de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas” dio el primer paso hacia la privatización parcial de Nucleoeléctrica Argentina (NA-SA) que pasará a contar con el 44% de su capital social en manos privadas, ya que el Estado mantendrá la mayoría del paquete accionario. Así se dispuso a través de la Resolución 1751/2025 publicada ayer, 6 de noviembre, en el Boletín Oficial.

De esta manera, la cartera que conduce Luis Caputo deberá implementar el proceso en un plazo que no puede superar los doce meses. A la par, será necesario la revisión del estatuto social de la compañía para adaptarlo a la incorporación de capital privado.

La privatización minoritaria de NASA fue avalada con la aprobación de la Ley de Bases y delineada en el decreto 695 del 29 de septiembre de este año. Allí se determinó que el Estado conservaría el 51% de las acciones a través de la Secretaría de Energía y la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA), el 5% para los trabajadores a través de un Programa de Propiedad Participada y el 44% restante en venta en bloque. La Dirección Nacional de Normalización Patrimonial será la encargada de coordinar su administración, junto con la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, a fin de asegurar la participación del personal en la nueva estructura societaria.

Asimismo, deberá solicitar a una entidad bancaria la valuación del paquete accionario, ante la imposibilidad del Tribunal de Tasaciones de la Nación (TTN) de realizar esa tarea.

La Secretaría de Energía, por su parte, tendrá bajo su órbita la confección del inventario de bienes y toda la documentación técnica, societaria y contractual para avanzar con la licitación. También deberá gestionar la valuación de las acciones de Nucleoeléctrica, a través de una entidad bancaria pública o, de no ser posible, por organismos internacionales o privados ajenos al proceso de compra.

Según el esquema definido, la venta de acciones se llevará a cabo mediante la plataforma oficial CONTRAT.AR, de acuerdo con lo dispuesto en el decreto 416/2025.

La decisión de abrir el capital de NA-SA se inscribe bajo un contexto internacional marcado por tensiones entre Estados Unidos y China respecto a la energía nuclear.

Incluso el titular de la empresa Demian Reidel reconoció que el interés sería, en gran parte, por «la exportación de uranio y combustibles nucleares a Estados Unidos”, en un escenario donde las oportunidades de inversión, como advirtió el secretario del Tesoro Scott Bessent, “son amplias”.

Defender nucleoléctrica es defender la soberanía argentina 

Algunas de las voces que se pronunciaron en contra de esta decisión es la diputada Nacional por Unión por la Patria, la Doctora en Economía, Julia Strada quien, en su cuenta de X, se preguntó:

“¿Cuál es el beneficio económico para los argentinos de vender una empresa que da ganancias y que además tiene soberanía tecnológica en su sector?”

Para detallar luego:

“Nucleoeléctrica Argentina es una empresa con resultado financiero positivo —$74.905 millones en el segundo semestre de 2025 y ya había cerrado 2024 con un resultado financiero positivo de $275.500 millones—, sin embargo, el ministro de Economía Caputo dio un nuevo paso hacia su privatización: ayer firmó una resolución para iniciar la venta del 44% de sus acciones.

Nucleoeléctrica es la quinta generadora de energía del país y el 76% de sus ingresos proviene de la venta de energía.

Tiene capacidad técnica comprobada: finalizó Atucha II, extendió la vida útil de Embalse y asiste a la CNEA en el desarrollo del CAREM y el RA-10.

Este gobierno ya frenó el proyecto CAREM, desfinanció la CNEA y DIOXITEK; ahora quieren vender NA-SA.

Defender Nucleoeléctrica es defender la soberanía energética y el desarrollo tecnológico argentino.”

¿Cuál es el beneficio económico para los argentinos de vender una empresa que da ganancias y que además tiene soberanía tecnológica en su sector?
Nucleoeléctrica Argentina es una empresa con resultado financiero positivo —$74.905 millones en el segundo semestre de 2025 y ya… pic.twitter.com/Cv7be4ZtYR

— Julia Strada (@Juli_Strada) November 6, 2025

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Por decreto privatizan AYSA

VAN A PRIVATIZAR HASTA EL AIRE QUE RESPIRAMOS

Por PPV

En el día de hoy, martes 19 de agosto, a través de un Decreto, el gobierno de Javier Milei dispuso la privatización de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), horas antes había hecho lo propio con las hidroeléctricas.

Respecto a la empresa proveedora de agua potable y cloacas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tal como figura en la Resolución 1198, publicada en el Boletín Oficial, será un banco público el encargado de tasar las acciones que el Estado pondrá a la venta en los próximos meses.

De este modo, el Gobierno Nacional, cumple con lo establecido en el mes de julio cuando tomó la decisión de transferir al sector privado el 90% del capital accionario de AySA, actualmente en manos del Tesoro.

El plazo que se han dado para concretar esta privatización es de 8 meses durante los cuales buscarán a un operador estratégico al que le adjudiquen, luego de una licitación nacional e internacional, el 51% de las acciones. El resto se colocarán en la Bolsa de Comercio en tanto que un 10 % que queda por fuera del paquete corresponde a lxs empleadxs que participan mediante el Programa de Propiedad Participada.

También las hidroeléctricas caminan hacia su privatización. Lo que es una gran fuente de ingresos para el Estado Nacional, quedará para beneficio de una empresa privada.

El decreto 590/2025 corrigió un error en la transferencia de acciones de Enarsa a la Secretaría de Energía y abrió el camino para la reprivatización de las represas Alicurá, El Chocón, Cerros Colorados y Piedra del Águila. Estas concesiones, que habían vencido en 2023 tras 30 años, deberán pasar a nuevos operadores a partir de enero de 2026. El Gobierno estableció que las actuales concesionarias deberán seguir operando hasta que se concrete el concurso público nacional e internacional.

Esas centrales, que están ubicadas sobre el Río Limay en Neuquén y Río Negro, representan el 10% de la generación de energía del país y son clave por ser de producción limpia y porque el costo es menor que las que utilizan combustibles fósiles para operar (las centrales térmicas).

La convicción de Javier Milei de que es un topo que vino a destruir el Estado y la necesidad de ingresos para cancelar deudas ratifican su decisión de privatizar hasta el aire que respiramos.

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Aerolíneas Argentinas como ejemplo emblemático

EL ARRIBO DE LA COMUNIDAD DE NEGOCIOS

Por Valentina Castro

La creciente profundización discursiva sobre la “inviabilidad” de las empresas públicas por parte del gobierno que utiliza el caso de Aerolíneas Argentinas como ejemplo emblemático, y las reiteradas propuestas sobre la privatización de la compañía estatal, accionan como un dispositivo de construcción de sentido común ampliamente difundido entre los manuales liberales.

Al igual que sucedió con el programa de privatizaciones establecido en los años noventa, nuevamente estas concepciones irrumpen en el debate público como “cuestiones socialmente problematizadas”. En aquel momento, las privatizaciones tenían como una de sus banderas para poder entrar en la sociedad, la idea de que bajo manos privadas las empresas iban a brindar un mejor servicio, además de que estas cumplirían con ciertos cánones que las harían mejores para con el resto de la población.

Si bien, Aerolíneas Argentinas resistió de ser incorporada en la lista de las posibles empresas públicas a privatizar dentro de la Ley de Bases, como alternativa el gobierno traza la hoja de ruta hacía un posible vaciamiento. En el mes de julio se publicó el Decreto 599/24 mediante el cual se dispuso la desregulación completa del mercado aerocomercial y la derogación de una parte sustancial del Código Aerocomercial. En esta línea, esta semana se dio a conocer el Decreto 825/2024 por el cual se declaró como servicio esencial al transporte aéreo civil y comercial.

Según los principios de la OIT la normativa expresa que «se deberá tener en cuenta para la determinación de los servicios mínimos un porcentaje que en ningún caso podrá resultar inferior al 50%”. Esta decisión no resulta azarosa, en medio de una serie de reclamos por parte de los gremios aeronáuticos por sus condiciones salariales. Desde septiembre de 2023 a agosto 2024, el salario de los aeronáuticos cayó un 44,4%. Lejos del discurso basado en la necesidad de desprenderse de “privilegios”, se trata de una cuestión de supervivencia.

El despegue del modelo Low Cost 

El arribo de la comunidad de negocios con aires desreguladores al sector aerocomercial significó una serie de consecuencias negativas para esta industria. La programática teñida por la desregulación y liberalización del sistema de transporte aéreo se llevó a cabo bajo el lema de la “Revolución de los aviones” programa que llevó a cabo el gobierno de Mauricio Macri con el objetivo de flexibilizar, desregular y liberalizar la actividad del transporte aéreo.

De este modo, se consolidó con la incorporación de las compañías aéreas low cost al mercado bajo dos objetivos centrales: provocar una pérdida de cuota de mercado para Aerolíneas Argentinas a través del descuido de sus activos y a su vez, privilegiar la predominancia del capital financiero internacional para atraer mayores inversiones. La decisión de privilegiar al sistema financiero sobre el sistema productivo presentó sus efectos directos provocando un mayor endeudamiento de las empresas públicas a costa de un mayor incremento patrimonial del sector privado.

Una cuestión central al interior del entramado low cost se relaciona con los modelos de financiamiento de estas unidades de negocios. Al indagar acerca de la forma de financiarse por parte de estas compañías, se identifica que existe una predominante presencia del capital financiero internacional bajo la injerencia de diversos fondos de inversión como lo son Black Rock, Vanguard, Fidelity Investments, Oaktree, Indigo Partners, Cartesian capital group.

¿Cómo medir la rentabilidad de las empresas públicas? El impacto socio-económico y territorial de Aerolíneas Argentinas. 

Cuando se discute la viabilidad de Aerolíneas Argentinas existe una serie de factores que se deben tener en cuenta. Aerolíneas opera en una amplia red de rutas que atiende los mercados de Argentina, América y Europa cumpliendo un rol estratégico en el desarrollo económico y social de nuestro país por su conectividad e integración territorial y su vinculación con el mundo. Por la posición geográfica y la extensión territorial argentina –octavo país más grande del mundo- la conectividad aérea es un recurso estratégico para el desarrollo económico del país.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas ofrece rutas hacia 32 destinos de cabotaje a lo largo y a lo ancho del país. En los últimos 4 años se incorporaron 3 nuevos destinos y 18 nuevas rutas. De esta manera, la compañía vuela a 39 destinos dentro de Argentina (21 de estos destinos de manera exclusiva) y opera, además, 52 rutas federales sin pasar por Buenos Aires, mientras que el modelo de líneas aéreas de bajo costo solo proporciona rutas hacía determinados destinos dejando por fuera aquellos destinos considerados “no rentables”, este mecanismo establece una desconexión al interior del territorio nacional.

Para el año 2023, Aerolíneas Argentinas realizó un aporte de U$S 8.294 millones al PBI, medido en materia de productividad y turismo receptivo internacional e interno. Por cada dólar que el Estado invierte en Aerolíneas en materia de transferencias, la compañía lo multiplica por 8.

En materia de tráfico aerocomercial, Aerolíneas transportó más de 14 millones de personas en 2023 y generó 109.623 puestos entre empleos directos, indirectos, inducidos y catalíticos, mientras en 2019 el flujo de fondos con relación a los ingresos anuales mostraba un déficit del 20,2%, en 2023, esa relación giró a un 4% de superávit.

En los tiempos actuales, vuelve a despegar por los aires el viejo modelo privatizador que tuvo lugar en el patrón de acumulación de la Convertibilidad bajo las propuestas de privatización de Aerolíneas Argentinas y con ella, la desregulación del sistema de transporte aéreo.  El efecto de librar las decisiones de política económica y en este caso en particular, de política aérea a las fuerzas del mercado, presenta una serie de impactos negativos que atentan contra el desarrollo económico y la soberanía nacional.

Es fundamental consolidar a través de las empresas con participación estatal, como lo es la línea aérea de bandera, una categoría relacional que proporcione el desarrollo económico nacional bajo modelos de acumulación soberanos e independientes de los intereses del capital financiero internacional.

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