Carlos del Frade en la Radio de las Madres
BELGRANO CARGAS “EE.UU. ES EL VERDADERO TITIRITERO DE LA PRIVATIZACIÓN”
Por PPV
El periodista y diputado provincial de Santa Fe Carlos del Frade habló con Un buen comienzo, el programa que conduce María Quintero por Somos Radio, sobre los negocios detrás de la privatización del Belgrano Cargas. “Es un tren clave en este modelo extractivista”, subrayó.
Y explicó luego, “Catorce provincias argentinas son atravesadas por el Belgrano Cargas y es muy importante en Santa Fe. La nueva privatización del Belgrano Cargas tiene dos interesados, un grupo mexicano y una empresa norteamericana, Carghill. Estados Unidos es el verdadero titiritero detrás de la privatización”.
“Es un tren para sacar la riqueza argentina del país. Ya nos olvidamos de que los trenes pueden ser usados para unir pueblos, para transportar personas. Ahora solo se usan para quitarnos nuestras riquezas”, agregó a la AM 530.
Por último, Del Frade recordó que “en todas las licitaciones se busca sacar a las empresas chinas, porque es un pedido de Estados Unidos. Todo lo que pasa en Argentina tiene que ver con la reconfiguración de los intereses de las potencias”.
Privatización del Belgrano Cargas
Con fecha 20 de agosto del corriente año, el Gobierno Nacional emitió un comunicado en el que informaba que, a través del Ministerio de Economía, comenzaba con el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCyL) mediante el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza.
Belgrano Cargas es el nombre legal que tiene la línea de Trenes en nuestro país, una empresa estatal que pertenece al estado argentino y que es el encargado del transporte ferroviario en toda Argentina.
Una decisión política, la tomada por el gobierno de Javier Milei que retrotrae a los años 90 cuando el ex presidente Carlos Menem tomó la misma decisión y que, los hechos demostraron que tanto en servicio como en mantenimiento fue un rotundo fracaso, sin contar la cantidad de pueblos que quedaron aislados por cerrarse la única vía de comunicación que tenían con otras localidades.
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